今日も週末ワーキング。
でも天気がいいのでバイクでいけるから楽しい。

当然帰りは回り道して田舎道を軽く流す。
いいところがあったらふらっと寄ってみたりして。

小さな農業用ダムの横に落ち着いた場所があった。

 
風が心地いい。 
五月晴れに五月の風。
落ち着くなあ。
もうすぐ初夏やね。


リアサスのプリロードは４段に落ち着いた。
やはり５段は固すぎたね。跳ねる跳ねる。
しかし１段あたり1ﾐﾘくらいしか違わないから、
予荷重は14kgくらいしか増えないのにね。
 
で、結局・・・ナイトロンかなあ。
TRACKのピギーバックタイプを正立で取り付けようかと思ってる。
たぶんスペースは大丈夫だと思うし、その方がプリロードの調整もしやすい気がする。
悩み過ぎて吐きそうです。

そういえば今日、軽く流した後、リアサスのボディに触れてみたら
ほんのりと暖かかった。
今まで気づかなかったけど、ほんとに熱を持つんやね。
でもフロントフォークが熱くならないのはなんでだろ？
オイルが多いのと風があたるからかな？

そうそう、フロントも考えないとね。
コーナーに入るとき、ちょっと強くブレーキングすると
こんなに沈みます。
底付きしてるかもね。
低速側を強めたい。
次回はもう少し油面を上げてみよう。
 

ところで、今日の題名は、高校生の時に買った「月刊オートバイ」に載っていた、
南海かなんかの広告の一節です。
この時期によく思い出すんで。

じゃ。

 今日は雨。
しとしとふってる。いい雨だ。
庭の新緑に似合ってる。
五月雨は緑色ってほんまやね。

さて、昨日もSRX日和だった。
走り回りましたよ。GWでも車のいない快適ワインディングを。

一応ね、家族には、
「どっか行くか。行ってソフトクリーム食べよう。
俺は今、無性にソフトクリームが食べたい。」
と誘ってみたんやけど、
「行かん」とあっさり断られたので、
（うおー、やったー、その言葉を待ってたぜ！
神様、その他、いろいろありがとう！）
と後ろを向いてにやりとし、２階へ上がって40秒で着替えを済ませ、
暖気を済ませたSRXにまたがったら、『勇者よしひこ』を見て笑ってるやつらに
「アディオス、アミーゴ！」
と爽やかに手を振ってコーナーの神様のもとへ一直線。

新緑が気持ちいいね。



実は朝、リアサスにヘアゴムセンサーを取り付けた。
前のやつはロッドを吹くときに取ってしまってたから。

で、休憩中に何気なく見てみると、なんとフルストロークしていることに気づいた。

あれ？　２／３くらいしか使ってないと思ってたのに？　おかしい。
と、よく考えてみるに、今回はヘアゴムを少しきつめに巻いたが、
もしかしたら前回は緩すぎたのか？

そうか、それでコーナーであんなに車体が振られるのか！
プリロードを３／９段と柔らか目にしているのに突き上げがすごいのは
バネが固いからだと思っていたが、実は底突きしてたからなのか！

で、５段にしたら底突きしなくなった。
でも３段も５段もサグは変わんない気がするけどなあ。

このあと湖畔のタイト＆荒れたワインディングを走ってみたら、
殺人的が殺人未遂的にちょっとだけ緩和された。
思い込みって怖いねー。


ちょっと斜めに写しちゃったな。

影にいると風が冷たい。
・・・のに、ここの自販機、全部冷たいのに入れ替わってる！
まだ雪が残ってるのに気が早すぎますぜ、日本コカコーラボトリングさん。

ではまた。

昨日は休日出勤。

9時前に職場に付き、
「さあて、世間では渋滞カーニバルで浮かれているが、
俺は自分の主義に従って仕事を片付けるか。
なあに、全部終われば思いっきり遊べばいいさ！」
と、夜まで頑張る予定だった。

つもりだった。

はずだった。

でも、でも、

天気が良すぎた。
それも快晴。雲一つねえ。

おまけに休日出勤仲間の向かいの席のSさんは、15時になったら、
「まだされます？　私はもう帰ります。」
と帰っちゃうし、もう一人の休日出勤仲間は元より来てないしで、
モチベーションは一気に降下するのであった。

ってことで、16時前にはバイクにまたがってたねー。



いつものように寄り道して、田舎に多い荒れたタイトコーナーを
ちょこっと攻めてみると、リアサスの殺人的な挙動に腰をやられそうになる。
でもしっかりトラクションをかけて姿勢変化にも気を使って、
リアタイヤのグリップをつかみながらアクセルワークすれば、
なんとか普通に曲がれる。
というか、だめだ、楽しい。
だんだんフワフワ感が楽しくなってきている。
早いとこちゃんとしたサスに換えないと、変な癖がつきそう。

ああ、でもどれにするか、まだ決まらない・・・

ああ、悩む。

ああ、ああ、悩みまくる。

どうしよう。

どれにしよう。

リアサス。

もうね、ほんまに今ついてるやつ、あかんねん。
例えるなら大海原を行く小さな漁船みたい。
船酔いしそうや。
おまけにスイングアームをグリスアップしてから無駄に動きがよくなって、
バネが自由を満喫しております。

で、分不相応とは知りながらハイサイドを食らう前にと社外品を検討中です。
今日の日記はダラダラと長いよ。


さて、新品で90年式SRX専用品として取り付けられるのは以下。

　NITRON・・・第１候補。最近人気が出てきて生産が追い付いてないみたい。
　　　　　　　　スプリングレートを細かく注文できるのがいい。
　　　　　　　　軸間距離は純正と同じL=292ﾐﾘ＋7ﾐﾘの車高調。

　WP・・・・・昔はこれとオーリンズくらいしかなかった。レートが高いイメージだが、
　　　　　　　　最近はそうでもないようだ。購入時には140と130が選べる。
　　　　　　　　これも軸間距離はL=292㎜+10ﾐﾘの車高調。

　YSS・・・・・SRXくらいならこれが相応かなと思ったが、L=300ﾐﾘ+10ﾐﾘの車高調だった。
　　　　　　　　同じボディを使いまわしているから安いのかな？
　　　　　　　　レートは135のみ。

これ以外のメーカーも注文すればSRX用に作ってくれるはずだが、
YSSは訊いたところダメだった。
オーリンズは元々SRX用がないが、あっても買わない。性能の割に高過ぎ。
俺には良さがわかんねーや。

ビチューボもやめとく。男ゴコロをわしづかむ怪しいHPはいいが、
そのせいか、走行中、ふと不安がよぎる可能性が高い気がする。

マトリスはSRX用がないが、ちょっと気になる。
ただ、廉価版は圧側だけが調整可能だ。ふつう伸び側だろ？
というか、どっちかだけなら伸び側が欲しいわ。

ということでNITRONかWPかなあ、と思っていた。
今の純正では、使用ストロークは、自慢の100均ヘアゴム・ストロークセンサーで見てみると、
２／３くらいなので、あと1～2割くらい低いレートがいいなあ、と思っていたけど、
SRXはリンクがないジカ押しなので、あんまり下げると良くない気がする。
現状の135でも固い感じはないしね。
ってことで、WPの130でもいいかな、と思ったんやけど、
サスの専門店に言わせると、WPはアフターケアが・・・ってことらしい。

じゃあNITRONか、ってことになるかと思いきや（最近よく耳にして、ちょっとイラッと
するようになってきたので敢えて使ってみた。やっぱりイラッとするな。）、
MUPOが急浮上です。昭和的に言うとアカマル急上昇です。

スプリングはOH時にアイバッハに換えたりしてね。

ああ、悩むなあ。
楽しいなあ。

調整機構は、どうせなら伸び＆圧の両方が調整できるタイプにしようかと思う。
だってバイク歴は四半世紀を超えてるのに減衰調整ってやつを一度もしたことがないやで。
調整で悩んでみたいやん。効果に感動してみたいやん。
カネはないが、ちょっと頑張る。
RICHじゃなくてもそこは頑張る。



追記：マトリスはいろんなタイプがあるんやね。
　　　調べたら伸び側だけ調整タイプもありました。失礼。
　　　あと、ペンスキーってのもあるけど、高いので眼中外。

やっとこさ、バッ直した。


FZの配線を流用したのでぐちゃぐちゃ。
また今度きれいにしよう。

今日は朝から雨だったので、いつものようにメンテの神様に一日を捧げた。

でもバッ直が割と簡単に済んだので、さて何をしようかなと考えたが、
特に急ぎのメンテもなかったので、いや、あるんだけど部品がないので、
いや、注文の品が届きましたって電話があったのでバイク屋に行けば手に入るんだけど。
まあ雨だし、今度出たときにでも取りに行けばいいかなって思ってたし、
ってことで、リアサスの掃除をすることにした。

前から思ってたけど、バッテリーケースが非常に邪魔。

で、取ってやった。

リアサス丸見え。
使い古しのパンツも喜んでます。


シリコンスプレーで拭いたからスプリングもピカピカ。

ついでにバッテリーケースもきれいにした。
フラップってこれに付いてるんやね。



ところで、このホース。
燃料タンクから雨を抜くためのものやろうけど、
おもくそスプリングに当たってます。
みんなどうしてるんやろ？



小ネタですが、自分はヒューエルホースのつなぎ口にシリコンスプレーを吹いてます。
燃料タンクを取り付けるでっかいラバーにも拭いてます。
外すとき、ぬるっと楽に取れますよ。
 
明日は晴れんかなー。
予報を外して天気になれ。

ではまた。