ああ、悩む。

ああ、ああ、悩みまくる。

どうしよう。

どれにしよう。

リアサス。

もうね、ほんまに今ついてるやつ、あかんねん。
例えるなら大海原を行く小さな漁船みたい。
船酔いしそうや。
おまけにスイングアームをグリスアップしてから無駄に動きがよくなって、
バネが自由を満喫しております。

で、分不相応とは知りながらハイサイドを食らう前にと社外品を検討中です。
今日の日記はダラダラと長いよ。


さて、新品で90年式SRX専用品として取り付けられるのは以下。

　NITRON・・・第１候補。最近人気が出てきて生産が追い付いてないみたい。
　　　　　　　　スプリングレートを細かく注文できるのがいい。
　　　　　　　　軸間距離は純正と同じL=292ﾐﾘ＋7ﾐﾘの車高調。

　WP・・・・・昔はこれとオーリンズくらいしかなかった。レートが高いイメージだが、
　　　　　　　　最近はそうでもないようだ。購入時には140と130が選べる。
　　　　　　　　これも軸間距離はL=292㎜+10ﾐﾘの車高調。

　YSS・・・・・SRXくらいならこれが相応かなと思ったが、L=300ﾐﾘ+10ﾐﾘの車高調だった。
　　　　　　　　同じボディを使いまわしているから安いのかな？
　　　　　　　　レートは135のみ。

これ以外のメーカーも注文すればSRX用に作ってくれるはずだが、
YSSは訊いたところダメだった。
オーリンズは元々SRX用がないが、あっても買わない。性能の割に高過ぎ。
俺には良さがわかんねーや。

ビチューボもやめとく。男ゴコロをわしづかむ怪しいHPはいいが、
そのせいか、走行中、ふと不安がよぎる可能性が高い気がする。

マトリスはSRX用がないが、ちょっと気になる。
ただ、廉価版は圧側だけが調整可能だ。ふつう伸び側だろ？
というか、どっちかだけなら伸び側が欲しいわ。

ということでNITRONかWPかなあ、と思っていた。
今の純正では、使用ストロークは、自慢の100均ヘアゴム・ストロークセンサーで見てみると、
２／３くらいなので、あと1～2割くらい低いレートがいいなあ、と思っていたけど、
SRXはリンクがないジカ押しなので、あんまり下げると良くない気がする。
現状の135でも固い感じはないしね。
ってことで、WPの130でもいいかな、と思ったんやけど、
サスの専門店に言わせると、WPはアフターケアが・・・ってことらしい。

じゃあNITRONか、ってことになるかと思いきや（最近よく耳にして、ちょっとイラッと
するようになってきたので敢えて使ってみた。やっぱりイラッとするな。）、
MUPOが急浮上です。昭和的に言うとアカマル急上昇です。

スプリングはOH時にアイバッハに換えたりしてね。

ああ、悩むなあ。
楽しいなあ。

調整機構は、どうせなら伸び＆圧の両方が調整できるタイプにしようかと思う。
だってバイク歴は四半世紀を超えてるのに減衰調整ってやつを一度もしたことがないやで。
調整で悩んでみたいやん。効果に感動してみたいやん。
カネはないが、ちょっと頑張る。
RICHじゃなくてもそこは頑張る。



追記：マトリスはいろんなタイプがあるんやね。
　　　調べたら伸び側だけ調整タイプもありました。失礼。
　　　あと、ペンスキーってのもあるけど、高いので眼中外。