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したかったのはウィンカーのポジションランプ化！
いろいろ試したけど、結局１ＪＬのを流用した。
やっぱ、ＳＲＸと言えばこのフロントでしょう！！
自分が憧れた姿はこれです。
10年間見続けただけあって、
いやー、しっくりくるなー。
しかし作業には時間がかかった。
とりあえず配線してみたけど、ウィンカー点滅時にポジションが消えない。
リレーを見てみたけど、3ＶＮと１ＪＬは同じ品番だったので、
これが理由じゃない。
3ＶＮのサービスマニュアルを持ってないので、１ＪＬのを見たけど、
特に変わったリレーなんかを介していない。
ってことは・・・
と１ＪＬのスイッチを分解してみると。
やっぱり！
さて、どちらが1ＪＬでしょう？
でも、なんや、結局俺が考えてたやり方と同じやんけ。
ってことで、他にもこまごまとした苦労を重ねながらウィンカー点滅時の
消灯に成功した。
これで車検対応！！
少しでも消費電力を抑えようと、
スモールライトは敢えてつけなかった。
3.4Ｗですが・・・
このあと、恒例のバッ直もしてみたけど、
ライトケース内に全て収めようとすると無理があったので、
一旦外して後日、再挑戦することにした。
あとは、
バッ直とシートとリアサスとホーンの位置換えをやればひと段落かな。
ところで、このマスクのＳＲＸ見ると、
パリダカのカップヌードルのＣＭを思い出しませんか？
「負けるもんか、負けるもんか。」
SRXには夕暮れのやわらかい日差しがよく似合う。
ここは近所の行きつけの立ち寄り所。
奥の木にカラスが静かに留まってる。
残照。
明日もちょっとだけ走ろう。
そのうちの１つにコリコリ感を感じた。
この部分。
おまけにカラーは錆びてた。
ベアリングとオイルシールで1,200円くらい。
カラーだけで1,400円くらい。ただの鉄の筒なのに高いなあ。
しかし、ここのカラーが錆びてるのって初めてだ。
でもダンパーゴムは割とやわらかだった。
ホイールシャフトには錆があった。
ドリブンの減りはメンテしてたとして1～2万キロくらいかな。
バイク屋はよく、スプロケ交換に併せて、ダンパーゴムの交換を
勧めたりするから、前のオーナーがバイク屋任せだったのかもしれない。
ドリブンはこんな感じ。
ちょっと開いてるけど、まだまだ使える。
鉄製の純正なので、砂利の拭き取りとオイルを切らさないようにすれば、
あと2万キロくらいいけるかな。
今、元気に走ってるSRXは、520化率が高いと思う。
安いし種類が豊富だし、強度が高いし、カッコいいスプロケがあったりするし。
でも、チェーンの張り調整の余裕しろが少なくなるんよなー。
強度だけで言うと、FZR400RR-SPも428だったので、
後輪出力が30psもないような単気筒400なら換える必要はない。
ただ、リンク数が多い分、伸びが早いとか、メンテが面倒とか、
換えたくなる理由は他にもあったりして悩みますな。
ちなみにFZR400RR-SPのドリブンは52Tなので、
ドライブを17Tのまま使うとすると、2次減速比は4％多くなる。
ちょっと燃費が良くなるかな。
中抜きされてて見た目もいいけど、張り調整の余裕が心配。
4,400円とSRX純正より安くていいんやけどなあ。
今日は天気が良くて暖かい。
昼からバイクで出かけようかな。
今日は春分。
字だけ見るとあぜ道にタンポポでも咲いてそうな感じ。
でも中国地方の山間部では雪混じりの嵐です。
ってことで、メンテの神様に一日を捧げた。
気になってるピボット部のグリスアップがしたい。
いきなりだが、 サスまで外したところ。
今回はリアサスの全長を測るのも大事な目的。
L=292ミリだった。
しかしきったねー。
おまけにオイルが滲んで・・・
ここってほんとは滑らかに回転するのでは？
でもビクともせず。
なんかひび割れてるし。
この両端の隙間も気になる。
磨いたら一応きれいになった。
シールはいかれてるやろうけどね。
さて、いよいよスイングアームを外す段になって、
22ミリのソケットを買い忘れていることに気が付いた。
で、激しいみぞれの降る中、近所のホームセンターに買いに行った。
見た目はカッコいいけど、コメリブランド。
これしかなかったから仕方ない。
でもクローム・バナジュームなんで、まあいっか。
外した。
24年物だろうな。ドロドロ。
でもシャフトはきれいだった。
うーん、ますます年式がわからんな。
ベアリングは古いグリスをきれいさっぱり拭い去って、
軽やかにしてからグリスアップ。
なぜか左側にはカラーが付いてなかった。
メーカーの取り付けミスか？
次回、サス交換時に取り付けよう。
ついでに折れてる右のステップを交換した。
もうボルトが錆び錆びで固かったのなんの。
日頃からポジションに不満があったので、
ステップのゴムを取ることにした。
するとほれ、このとおり。
「くつしたの穴」参照。
雨ざらしだったんだろうねー。
でもそんな時、450円のロッキングプライヤーがあれば大丈夫！
面白いようにまわる。
ってことで、9時から17時まで堪能しました。
あとはいつものように焼酎で乾杯。
ど～こ～か～行～きた～い～
でも仕事が溜まってきた～
ってことで、昨日・今日と休日出勤。
勝手に出たのでもちろん手当なし。
せめて楽しもうとバイクで行った。
今日は操法大会（分かる？）だったので、ラッパをひと吹きしてから行った。
暖かくて気持ちよかった。
途中、コンビニでコーヒーを飲んだりしながら行ったから
二日とも片道2時間くらいかかった。
いつも思うけど、自分のすることを楽しんでやるか、
苦しんでやるかは自分次第やねー。
世界は自分次第でどんな色にも変わります。
さて。
ラジポンはほんとに操作しやすい。
ちょこっとエアが残ってるっぽいけど、ヤマンボと相まってか、
今まで乗り継いだ数々の愛車たちの中で最高です。
そんなことを感じながらの通勤はやっぱり楽しい。
ちなみに。
これまでのバイク歴は
高校時代：スズキ バーディ50 緑（60ｋｍ/ｌ以上！）
スズキ GN50E 黒（規制前 85ｋｍ/ｈ以上。）
大学時代：スズキ GS125E KATANA キャンディレッド（最高53ｋｍ/ｌ！）
カワサキ GPZ250R 白赤（レッドゾーンが16,000くらいだった。）
ヤマハ RZ250R 黒（最終型17インチ。速かった！）
就職後 ：ヤマハ SRX-4 銀（高校時代の憧れ！）
ヤマハ FZ400 青（初めての水冷4気筒集合50ps以上）
ヤマハ SRX400 黒（現在。これを一生ものにする予定。）
気が向いたらイッコずつ紹介していきます。
回顧録じゃなくて、彼らの証として。なんて。
今日は17時に家に着いたので、いつものように焼酎を飲みながら
バイクを眺めたりCRCで拭いたり。
実際はもっと明るいけど、携帯ではこれが限界。
こんなの眺めながら飲んでます。
ツマミなしで何杯でも飲んでしまう。