８耐は、行くの、やめた。

今朝の天気予報では明日、雨って出てたから。
まだ帰省するか検討中だったが、それも日を改めることにした。

でも今見たら晴れだと。

ぬぁーにぃー！！

まあ、いい。
代わりに今日は300kmほど耐久ソロツーしてやったから。

しかし暑かった。あまりの暑さに大山も消えかかってる。
雲の帽子をかぶってるのがそうだが、諸兄には見えるだろうか？  
暑い中ではあるが、あてもなく、地図も持たず、中国地方を適当に走り回った。
県道で「３７℃」の表示を初めて見た。
が、それほど暑いと思わなかった。

自分は暑さに強い。　鈍いのかもしれないが、苦にならない。
逆にクーラーや扇風機の強風が苦手だ。
幼い頃、扇風機と、母親があおいでくれたウチワで夏をしのいでいた成果だろう。
貧乏万歳！

大体、３６度炎天下でアスファルトも溶けだすはずで、
今日は溶けてなかったので、実際はそんなになかったんだろう。


さて、こういう暑い日には、冷えたお茶を片手に、ジンジャーめぐりに限る。

島根県の金屋子神社。


 島根なのに大社造りじゃないのか？
兵庫県から飛んできた神様だからか？


これは行きつけの神社。
 田植えの神様らしい。
こっちの方が大社から遠いけど、大社造りやね。


ところで途中、SRXくんが狛犬さんに食べられそうになって、大変だった。
やめてー、って言ってる。
二人してホウホウのテイで逃げ出して助かった。


今日一日、炎天下だったが、エンジンは常に好調だった。
彼の頑張りに拍手。

さて、明日はいよいよ８耐です。
みんな、１１：３０にテレビの前に集合だ！！

・・・BS映る？

突然だが、本日、思い立って夏休みを取った。

計画してもいろんなことが巻き起こって（大体は相手の都合による）、
取りたいときに取れないから、取れそうなときに取ることにした。

休みなのに、不本意な６時起床。
もっと寝たかったのに、
ネコの「エサくれ、ニャーニャー」に起こされてしまった。

さて、一日自由だ。
何しよう。

まずは

にエントリーするため、YSPに行くことにした。

約１時間半かけて店に行き、千円払って登録完了。
この店では自分で５人目だった。
少な！
来年もやるか、心配になる。


そのあと、遠回りして帰った。

夏っぽいねー。


こんなとこで、懐かしのキリンレモンを飲んだり、

こんなとこでソフトクリームを食べたりした。



今日一日、炎天下をいいペースであまり休憩せず走ったが、エンジンは絶好調だった。
さすがオイルクーラーですな。　まったくダレません。
８０～９０度を維持してくれてるんでしょう。


今日はいい感じにリフレッシュできました。
明日も仕事、頑張りましょう。

バイクはいいねえ。

冴えない５月が、雨の６月が、
時間割みたいに過ぎて行った。

そして７月も終わろうとしている。

しかし！

あと５日で８耐ですな！

がんばれ　ヤマハ勢！

でも、もしかしたら行かないかもしれない。
代わりに実家に帰るかも。
そしたらコークを片手に録ったのを観ます。


ところで、今年こそはこれにエントリーしようかと思ってる。
 

４年前のお盆の日、申し込みに行くか、山に走りに行くか迷って、
山に走りに行って、事故って緊急入院した。
今年はYSPに行こうと思う。
夏のうちに3,000キロ走ることを、夏休みの楽しい宿題にしよう。

７月の残り、８月の初め、
ホコリだらけにして、遊ぼう！

半年以上ぶりにクルマを洗った。

大体、年に２回くらいしか洗わないが、イオンコートをかけておくと、
そんなペースでも水洗いだけで汚れは落ちる。
だから洗車の時は、必ずイオンコートもかける。

それに加え、ヘッドライトのくすみ取りも必須項目だ。
買ってから１２年経つため、黄ばみの進行が著しい。
これは月一くらいで、やっている。

ただし、オートバックスで９００円くらいのくすみ取りなので、
表面を削り取ったあとのコーティングがイマイチだ。
１か月くらいで黄色くなってくる。
こういった黄ばみ取りを使い始めると、定期的にやり続けなければならなくなるが、
まあ、交換するより安いし、別に苦にならないのでかまわないと思っている。

割と透明が戻るしね。


フォグは表面が若干下向きなので、何もしていないが透明だ。 



新車で買った最終型ＣＦ６。
７代目にして初めて欲しい車を買ったので、今だに愛着バリバリだ。
最低グレードのＶｉだが、最終型なのでハンドルとシフトレバーは革巻きで、
ＨＩＤも標準装備。
おまけにフルモデルチェンジ直前だったので、値引きが半端なかった。
アシモのぬいぐるみとブルーミラーも付いてきた。

買ってすぐに片方のライセンスバルブが切れたことと、
おととし、フロントのウォッシャーのモーターがイカレた以外、全くの故障知らず。
先のライセンスバルブを除けば、球切れさえ、ない。
マフラーは、穴が開いたら無限のに変えたいと思っているが、ご健在なので変えられない。

ちなみにウォッシャーのモーターが壊れたのは、あまりに使わなかったからだと思う。
１０年で数回程度だ。壊れても仕方ない。
交換したとき、タンクの底とモーター内部にゴミが溜まってた。
そしてとても酸っぱくて臭いにおいがした。

バッテリーは１回しか替えていない。
そういえばエアフィルターも１回しか替えてないが問題ない。
プラグは２回替えたかな？
プラグコードは１０万キロ記念にＮＧＫの青いのに替えてやった。
お金のかからない、いいクルマだ。
（しかも冬場にワンサイズ細いスタッドレスを履かせて長距離を走ると、
　燃費はカタログを上回ることがある！）

電動パワステだからか、カーブではある位置で変な挙動があるが、
そのくらいのクセはご愛嬌だ。
 

最近、ＨＩＤの劣化を感じるが、まだまだハロゲンより明るいので 問題にしていない。
サスは、走行距離が１３万キロを超え、バタつきやロールが気になりだしたので、
カヤバに変えようと思っているが、高いので踏ん切りがつかないでいる。
バイクと違って、我慢が効くし。
車内の静けさや燃費、快適装備なんかは、現行車種に勝てるはずもないが、
買い替える気は毛頭ない。
たぶん、サスを変えたら新車の乗り心地が蘇るだろうしね。

以上、クルマの紹介でした。

次は自転車、かも。

エンジンオイルは、例えるなら血液らしい。

いい例えだと思う。
実際の血液とは働きが全く違うが、イメージはピッタリくる。
エンジンにとって、オイルは部品の一部とも言える重要な役割を担っている。

トロコイドポンプから押し出されたオイルは、
ヘッドやシリンダー、ギアボックス内なんかを潤滑し、熱を奪い取り、
ドライサンプならオイルタンクに、ウエットサンプならオイルパンに戻り、
再び各部を潤滑していく。

この過程を想像するのが、バイクに乗り始めた高校生の頃からとても好きだった。

そして、当然の帰結として、そのオイルを冷やすオイルクーラーというものに
強い憧れを抱いていた。
水冷はシリンダーのみを冷却するが、オイルクーラーで冷やされたオイルは、
エンジンを内部から冷やす。
しかも元々潤滑に使っていたオイルを冷やすということで、全く無駄がない。
オイルの劣化も遅れさせる、素晴らしいシステムだ。

しかし、残念ながら、これまでオイルクーラーが付いたエンジンは、
クルマを含め、所有したことがなかった。
よって、憧れは増大の一途をたどった。
フェチ化していたかもしれない。

そこへ４型SRXである。

オイルクーラーが付いている！

しかもその形は、いかにも「オイルクーラー！」だ。
左右のタンク部のデコボコがたまらない。
アルミの色がたまらない。

３段しかないし、経路も短いけれど、それでも走行風が抜けるときに
確実に熱を奪っていくんだろう。

４型以降の場合、オイルタンクが前に来たため、オイルクーラーと相まって、
最高速付近では、オイル温度が２０度くらい下がるらしい。

２０度！

１ＪＬにはモンゴリ用の温度計を付けていて、例えば長いトンネルでは夏でも
１０度くらい温度が下がったりして、それはかなり興奮することだったが、
２０度とは！
冬には冷え過ぎるかもしれないが、真夏にはありがたい。
最高速で走らなくても相応に温度が下がったオイルがエンジン各部を潤滑すれば、
熱ダレにもいいし、何よりオイル消費が少なくなる。
素晴らしい。非の打ちどころがない。

しかし、これほどオイルクーラーを愛している自分だが、
今のところ社外品への変更は考えていない。
純正の、あの形がいいのだ。
社外品はどうして、ああ角ばっていて派手なんだろう？
純正の無駄のない、品のある形状を見習ってほしいと思う。
万人が青やら赤やら金やらのアルマイトカラーが好きなわけではないのだ。

と言いつつ、最近はこんなのもあるけどね。
意味が分からんくらい高いけどね。




もうすぐ梅雨が明ける。
３９度のとろけそうな日がやって来る。

人生初のオイルクーラーの効果を感じたい。
高速道路を走り続けても、街中のトロトロ運転でも
エンジンはダレないだろう。

クールクールで、夏はクールである。