デザイン、替えてみた。

見やすくなっただろうか？


それにしても、松本隆が作詞とは。



ところで春の一コマ。
晩秋に一興かと思って。
 

フジの花が咲いてました。


明日も土曜出勤、頑張ります！！

晴れんかなー。　バイクで行けるのになー。

金曜日は飲みだった。
大変楽しかった。

仕事仲間だったが、気が付くと３時間２０分経ってた。
１０年ぶりくらいに終電になっちまった。
やっぱり飲み会は楽しくないとね。
おかげで土日は両日ともサービス出勤、頑張れました。

そして今日。サラリーマンのご褒美、祝日！
気温は低かったが、昼から晴れてきたので走ってやった。

山の中腹にある県道で。
写ってないが、道幅は2.0mない。
 

最近のお気に入りの場所。
たぶん、あの山々のずっと先は瀬戸内海だ。
  

ところでコーナリング。
スプリングを替えてだいぶマシになったが、フロントにもう少し接地感が欲しい。
コーナーに侵入した後、さらに寝かそうとすると、
思った以上にフッと寝てくれる。コケる一歩手前って感触。
リアに荷重をかけて逃げたいが、リアタイヤのグリップも信用できないから、
滑ってもいいようにタイヤに全神経を集中させて、恐る恐る開けている。
たぶんフロントの伸び側のダンピングが弱いんだろう。
リアを信用するためにはリアダンパーの伸び側を強くすればいいのか？　
でもそうすると直進安定性が悪くなる。
今は17段で、結構いい感じだから、これ以上強くしたくないしなあ。
フォークオイルの粘度を、次は１割増しくらいに調整してみるかな。

そうそう、フロントタイヤ、イノウエの02にしてみる。
RZでTT900がとてもよかったので、それにしようと思ってたけど、
IRCは履いたことがないので試してみましょう。
案外これで改善したりして。


次の土日も出勤かな。１２月初めにやっかいなイベントがあるからなー。
ま、頑張りましょ。

成せば成る。

１年中、季節感を探している。
夏らしい景色や、冬のにおいなんかを。

その中でも秋は特別だ。
入道雲の夏も好きだが、バイクに乗り始めてからは秋に酔っている。
いい秋を迎えるために、夏に汗をかいているといっても過言ではない。
そして、単気筒には秋が似合うと思う。

自分の秋は、ある日突然始まる。
昨日まで夏だったのに、ある朝、いきなり秋になる。
例えセミが鳴いてても、ツバメが飛んでても、一度秋になるともう夏には戻れない。
気温が３０度を超えても、秋だ。

９月になるとキンモクセイが香り、ツバメがいつの間にかいなくなり、完璧な秋の到来となる。

今日、ジョウビタキが来た。
庭の柿とアキグミも甘さを増し、ヤマブドウは鳥に食われた。
そういえばブルーベリーもイチジクも鳥に食われた。
犯人はヒヨドリだ。あの野郎、毎年毎年！
・・・話が逸れた。　秋だ。

ということで、今日は秋の風景を近所の山々に求めてみた。










ちなみにタンクバッグには缶コーヒーサイズの水筒とコンデジしか入っていない。
小さな入れ物が欲しい。

おっと、もう２２：３０だ。寝なくちゃ。
明日の長距離通勤に差し障ってしまう。

ではまた。

この時期になると聞きたくなる曲がいくつかある。
その一つがサザンのミス・ブランニュー・デイだ。

自分の中では秋の透明な空気感が漂うんよなー。
秋によく聴いたのかな。　高校の文化祭とか思い出す。
ハウンドドッグのROCKSも、歌詞に秋は出てこないが自分の中では秋ソングだ。
ちなみにI just called to say I love youは８～９月のイメージ。

ってことで、今日はバイクでツタヤに行った。
今住んでるところに友達はいないから、身が軽い軽い。
何の約束もありません。　ほぼ自由。


さて、自分はツタヤに行くと必ず試聴する。
やっぱりGREEN DAYは裏切らんね。　いいね。
興味が湧くアルバムが多いと、ついつい１０分ルールを超えてしまいそうになるけど、
今日は他がレディー・ガガとかだったから聴いたのはGREEN DAYだけで、
５分くらいにしといた。

バイク屋にも行った。
タイヤに窒素ガスを入れてもらうためだが、なんと前後とも圧が７割くらいになってた。
減ってるのには気づいていたが、まさかそれほどとは。
どうりで切れ込むと思ったよ。
８月に点検した時には全然減ってなかったのになあ。
気温が下がったからだな。　行っといて正解だった。
しかしこれだと窒素ガスを入れる意味がないな。
普通の空気もほとんど窒素だし、これからスタンドで入れてもいいかな。
またはバルブの劣化が原因か？
 
ヤマハハンドリングが戻ったので、うれしくなって、帰りは遠回りしてしまった。
何もなくても遠回りするけど。





空が大気って感じで、少しだけ冷たい風が吹いて、
気持ちのいい秋晴れでした。

明日も仕事、頑張ったろ。

素晴らしい秋晴れだった。　雲一つない快晴だった。
一番好きな季節の、いちばんいい日だった。

なのに、仕事に行ってしまった。　しかも自主的に。
ま、いつものやつですが。

だって、いくらやっても満足いかないんだもん。
余裕もちたいんだもん。

でもバイクで行ったので、行きはコンビニのコーヒーを飲んで、
帰りは遠回りして稲刈りの終わった秋の風景の中を気持よく走ったので、
まあ楽しんだかな。

雲がなくて、路面に走っているバイクと自分の影が落ちていて、稲刈りの香りがして、
背中に夕日が当たって、風がほどよく冷たくて・・
日本の秋はいいねえ。　田舎の秋はいいねえ。

そうそう、ちょっと前にNAGの「スピンドル・シャフトガイド」ってのを付けてみた。
これ、いいねえ。　シフトミス率が減ったね。
硬さは変わらないけど、押し込んだら入ってくれる。
でも、オイル温度が下がったからかもしれない。
盛夏でも効果があるか、来夏のインプレをお楽しみに。
とりあえず、カラーがいらなくなったのは加点だ。
あれはカバーを外すと落ちるからな。
 


さて、フォークのスプリングレートです。
メーカー不明品は0.559～0.824kgf/mmだった。
純正も線径などを測ってみたら、レートは0.394～0.789kgf/mm、
ちなみに１JLの純正レートは0.393～0.931kgf/mとなった。
やっぱし純正は柔らかいね。
しかも密な部分が長いから、フォークが沈む時にレートが低い時間が長いんだと思う。
つまり、底付き直前まで0.394kgf/mmが続いて、だから柔らかいんだろう。
数字だけ見れば、プリロードを掛ければいい気がするが調整が難しいと思う。
２段レートだからプリをかけていくと急にレートが変わるでしょう。
ＰＤバルブを付けたらブレーキングの沈み込みは少なくなるだろうが、
コーナリングに対応させる調整は、このスプリングでは難しいかもな。
街乗り用にはプログレッシブが、やっぱりいいな。

今回気が付いたことだが、どれも間隔が狭い箇所以外の巻き数は１９だった。
偶然だろうか。　偶然だな。　合わせる意味ないもんな。

明日も晴れだ。
短編小説でも持って、１０月の薄茶色い田舎道を走りに行こうかな。