半年以上ぶりにクルマを洗った。

大体、年に２回くらいしか洗わないが、イオンコートをかけておくと、
そんなペースでも水洗いだけで汚れは落ちる。
だから洗車の時は、必ずイオンコートもかける。

それに加え、ヘッドライトのくすみ取りも必須項目だ。
買ってから１２年経つため、黄ばみの進行が著しい。
これは月一くらいで、やっている。

ただし、オートバックスで９００円くらいのくすみ取りなので、
表面を削り取ったあとのコーティングがイマイチだ。
１か月くらいで黄色くなってくる。
こういった黄ばみ取りを使い始めると、定期的にやり続けなければならなくなるが、
まあ、交換するより安いし、別に苦にならないのでかまわないと思っている。

割と透明が戻るしね。


フォグは表面が若干下向きなので、何もしていないが透明だ。 



新車で買った最終型ＣＦ６。
７代目にして初めて欲しい車を買ったので、今だに愛着バリバリだ。
最低グレードのＶｉだが、最終型なのでハンドルとシフトレバーは革巻きで、
ＨＩＤも標準装備。
おまけにフルモデルチェンジ直前だったので、値引きが半端なかった。
アシモのぬいぐるみとブルーミラーも付いてきた。

買ってすぐに片方のライセンスバルブが切れたことと、
おととし、フロントのウォッシャーのモーターがイカレた以外、全くの故障知らず。
先のライセンスバルブを除けば、球切れさえ、ない。
マフラーは、穴が開いたら無限のに変えたいと思っているが、ご健在なので変えられない。

ちなみにウォッシャーのモーターが壊れたのは、あまりに使わなかったからだと思う。
１０年で数回程度だ。壊れても仕方ない。
交換したとき、タンクの底とモーター内部にゴミが溜まってた。
そしてとても酸っぱくて臭いにおいがした。

バッテリーは１回しか替えていない。
そういえばエアフィルターも１回しか替えてないが問題ない。
プラグは２回替えたかな？
プラグコードは１０万キロ記念にＮＧＫの青いのに替えてやった。
お金のかからない、いいクルマだ。
（しかも冬場にワンサイズ細いスタッドレスを履かせて長距離を走ると、
　燃費はカタログを上回ることがある！）

電動パワステだからか、カーブではある位置で変な挙動があるが、
そのくらいのクセはご愛嬌だ。
 

最近、ＨＩＤの劣化を感じるが、まだまだハロゲンより明るいので 問題にしていない。
サスは、走行距離が１３万キロを超え、バタつきやロールが気になりだしたので、
カヤバに変えようと思っているが、高いので踏ん切りがつかないでいる。
バイクと違って、我慢が効くし。
車内の静けさや燃費、快適装備なんかは、現行車種に勝てるはずもないが、
買い替える気は毛頭ない。
たぶん、サスを変えたら新車の乗り心地が蘇るだろうしね。

以上、クルマの紹介でした。

次は自転車、かも。