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しゃんしゃんとタイフーンが来ている。
ここらも先ほどから降ったりやんだりが始まった。
風はまだないが、明日は吹き荒れるんだろう。 JRの運行は甚だ心もとない。
ということで、明日は仕事に行かず読書でもして過ごそうかと思う。
有川浩の「キケン」がまだ2/3ほど残っている。
早く読まないと図書館からの督促が来そうだ。
ちなみに有川浩は高知出身だ。 高知県人の活躍は単純にうれしい。
ところでメーカー不明のフォークスプリングのレートを計算してみたら、
密着前で0.559kgf/mm、細かいところが密着して巻き数が19になった時点で0.824kgf/mmとなった。
案外低い。車重が軽いからかな。
たぶん社外品の他車種用を流用していると思うんだけど、体感的にいい感じのレートだ。
明日は純正スプリングのレートを算出して両者の違いを確認する。
あ、急に思い出した。
これの回答。
NGKのレーシングコードの中身。
たまには掃除した方がいいと思って外してみた。
ではまた。
ここらも先ほどから降ったりやんだりが始まった。
風はまだないが、明日は吹き荒れるんだろう。 JRの運行は甚だ心もとない。
ということで、明日は仕事に行かず読書でもして過ごそうかと思う。
有川浩の「キケン」がまだ2/3ほど残っている。
早く読まないと図書館からの督促が来そうだ。
ちなみに有川浩は高知出身だ。 高知県人の活躍は単純にうれしい。
ところでメーカー不明のフォークスプリングのレートを計算してみたら、
密着前で0.559kgf/mm、細かいところが密着して巻き数が19になった時点で0.824kgf/mmとなった。
案外低い。車重が軽いからかな。
たぶん社外品の他車種用を流用していると思うんだけど、体感的にいい感じのレートだ。
明日は純正スプリングのレートを算出して両者の違いを確認する。
あ、急に思い出した。
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たまには掃除した方がいいと思って外してみた。
ではまた。
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