夏の使者。

帰宅したら玄関に落ちてた。

靴底に違和感があったので、
「うえっ！　蛾でも踏んだか？」
と、あまり体重をかけずに歩いてよかった。
靴底の端っこにぎゅっと掴まってた。

毎年、夏になると家の周りに落ちてたり、網戸に飛んできたりするけど、
踏んだのは初めてだ。

こういうやつを見つけると、いつもおもてなしをすることにしている。
彼女も今、庭で昆虫ゼリーの豪華晩餐中だ。
満腹になったら飛んでいくだろう。

ニイニイゼミやヒグラシも鳴き出して、
夏が来ましたねえ。

今朝5:45に起きたら豪雨だった。

が、かまわず用意を済ませ、さて今日も恒例の休日出勤をしてやろうか、
と玄関に行きかけて、ふとＪＲの運行状況が気になって「お出かけネット」
で確認すると西の県で遅延や運転見合わせが相次いでる。
天気予報を見ると、九州・山口・島根で警報祭り開催中だ。

自慢じゃないが、通勤に使っているＪＲ路線は雨に非常に弱い。
これまで何回車内に閉じ込められたことか。

しかし仕事には行きたい。
３月からの連続休日出勤記録が途絶えてしまう。

１０分ほど検討していると、ついに県内の路線で運休が発表された。
帰れなくなったら嫌なので、今日は断念した。
 

ヒマができたので、サグ出しでもしようと、いつものヘアゴムセンサー取り付けた。

この位置が乗車Ｇ。
もう少し沈んでもいいかな。
昨日走った時も、腰高感があったし。

ということでちょっとプリを抜きたくなった。
付属の工具で回すが結構固い。
本体も軸受けの遊び分だけ動いたりして、なんか軸受けに変な荷重が掛かってるみたい。
嫌な感じ。

すると！

本体の動きに合わせてその軸受けからガスケットがムニュッと出てきた。
なるほど。　そうなるわな。

ガスケットは爪で押すと中に戻ったが、それが定位置である保証はない。
確認するには外してみないといけない。

えー！　またリアタイヤ外さなあかんのー？
めんどくさー。

・・・いや、まてよ。
もしかして外さんでもいけるかも。

試してみた。

ジャッキの高さを調整し、リアサスの軸に掛かるスイングアームやリアホイールの重さが
ゼロになるようにすれば・・・


イケた♪
ボルトは何の抵抗もなくスルッと抜けた。


ガスケットは、結局、定位置に収まってくれてたので外し損だったが、
精神安定上、まあ、確認してよかった。  

プリ調整は１／４回転という、中途半端な位置で止まってしまったが、
プレートベアリングをつけるまでもう回さんとく。
もしかしたら今回みたいに軸受けに荷重が掛からない状態なら
もっと軽く回転したかもしれないが、やめとく。

♪どーしてー、そーんなーにー、ま・ぶ・しーの？！


届きましたぜ。
ナイトさんちのロンさんが。
えへ。


ビアンキブルーよりちょっと濃い感じ？
ターコイズブルーってゆーの？
ヤマハ乗りはブルーに惹かれるね。
なんやかんや言っても、来たらうれしいやね。

ステッカーもいっぱい。

しかも注文時に、プレートベアリングを併せて注文したいって言ったら、
代わりにスプリングシートをつけてくれた。
 スプリングレートは775ってあったけど、これって密着荷重ってやつか？
よくわからんけど、13.8kg／mmなんでしょ。
プリロードは14mm。・・・193kg？　多くねーか？
減衰は8段戻し。固いね。
ノリでオーダーシートに、「上級」って書いちまったもんだからこんな初期設定になったのか。
ま、これから煮詰めていきましょう。

で。

今日は仕事が早く終わったので（終わらせたので）、昼から早速作業に取り掛かった。

まずリアホイールをサクッと外す。

その後、厳粛に純正との交代式を執り行う。




聞こえないが、先輩から後輩へのアドバイスが熱く語られている。


先輩の話をもっと聞きたいが、時間が押しているので交換しちゃう。

  併せてリアディスクも交換した。

まず外す。
一本なめて、少し焦ったが、なんとか外した。
左の1本が新規購入した純正ボルト。
外したやつよりネジロック剤の塗布が少ないのは何故だ？


今回は、安物だがトルク管理してみた。


1JLのサービスマニュアルには1.7~2.2kgとあるが、
そのとおり締めるとボルトをなめそうな気がしたので、
1.5kgくらいでやめといた。
手トルクだったらもっとゆるいと思う。

交換後。   
違和感がないのは俺だけか？
1JLっぽいからかな。

そうそう、ハブのベアリングは、今回触ってみたらゴリゴリ感がなかったので、
前回は気のせいと判断し、もったいないので交換しなかった。

17：30くらいに全作業が完了した。
この時期、外はまだ明るい。

当然走りたくなります。

走った。


リサリアディスク、かっこいい！！

フロントも早くスリットにしたくなっちゃう！


リアサスについては、サグはいい感じに思われたので、減衰を変えてみた。

最弱から始めて3段ずつ変えていった。
今日の処は13段で様子見。

ところで、インプレだが、またがっただけで違いに気づく。
初期の動きと減衰の効き具合が素晴らしい。
走り出すと、乗り心地のよさと安定感にビックリした。
FZ400もこんなんやったな。
路面に吸いつく感じ。
コケル気がしない感じ。

楽しい。
ちゃんと整備すれば、バイクの本来の性能を取り戻せる。
時にはそれを超えられる。
ほんとに楽しい。



途中の景色。



最高の状態に整備して、
こんな風景の中を走れたら、それで充分です。
高価なバイクは必要ないね。
俺にはこれがある、って思えるバイクがあればいいね。


しかし、我流の整備はショックを招くことも・・・
 
早速チェーンからオイルが飛び散ってますやん！

どういうことだ？　Vol.Ⅱ


じとじとする空気の中で、
「本日、発送しました。」メールが来た。

二日前に納期遅延の連絡を受けたばかりの俺としては、
この早さ、変わり身が逆に怖いわ。

急ぐあまりの不良品ってことはないよな。
もしそうなら3年補償をフル活用したんねん。


うれしいよりも不安が大きかったりして。




さて。

話は変わりますが、これは何でしょう？

どこの部品かわかったら、かなりの「通」です。
ちなみに社外品です。

どういうことだ？

イギリス本国で部品の調達が滞っているだと？

それにより納期が再度遅れるだと？

7/20の予定だと？？？

くっそー！
サラリーマン金太郎には、工期は男の約束って書いてあったぞ！！
延滞金取るぞ！！



そう。

愛しのナイトロンさんが、また遠のきました。


ああ、神様。どこまで私に試練をお与えになるのですか？
もしかして何かの罰ですか？

駅で割り込もうとした高校生を叱ったからですか？
歩きタバコのおっさんを睨みつけたからですか？
嫁が買ってきたワインを一人で空けてしまったからですか？

ああ、他にも思い当たる節がありすぎて、どれが理由かわからない・・・


まあ、でも言ったところで遅れるもんは仕方ない。
その分、楽しい期間が増えたと思おう。
そうだ、それがいい。　うん、そうしよう。
え？　ちがうよ。泣いてなんかないよ。これは汗だよ・・・


ともかく、20日には必ず来てくれますように。
これ以上は精神によくない。
必ず来るとわかってるのを待つのは楽しいんだけど、ちょっと長いぜ。

苦しくて切なくて、楽しくて、日が暮れる。