とりあえずフロントフォークのオイル交換。
全体のくたびれ具合から可愛がってもらってなかった気がする。

 
案の定、オイル真っ黒。

どの車両もそうだけど、なんでカラーは錆びてるんだろう。
今回はスプリングも錆びてた。
オイルの中にあるのに。
スプリングは標準より4ミリ減。
まだいける。


続いて、フロントキャリパーの掃除。 

一応磨いたけど、錆がいっぱい。
戻すのも固くて苦労したし。
やっぱりFZ400のヤマンボに交換しよう。

リアキャリパーも磨いたけど、
こっちは全然戻らなかった・・・
ピストンとシールを交換しよう。

90年式　SRX400になった。


バスに乗って取りに行った。 
 
 
貸切。


遠回りして帰った。

 
かっこいい。

2年ぶり、2代目のSRX。
2本サスからモノサスへ。

これにしてよかった。

曇りの予報に反し、天気がよかったので走った。
 
 
まずはフォーク。
古いオイルなんで、劣化とか酸化とか気になったけど、別に問題なく、いい感じ。
今回、スプリングを純正に戻してみたけど、交換前よりブレーキングにしっかり感が出たし。

純正スプリングは柔らかく、細かいギャップを実によく吸収してくれるけど、
ブレーキ時の沈み込みはやはり大きい。
でもタイトコーナーでも不満はないし、オイル粘度・油面・プリロード調整で
結構いけるかも。
次回は純正＃15を試してみよう。

さて、懸案のリアキャリパーだが、効きも音も解消されてない・・・
ディスクの内側だけにパッドが当たってる。
後ろから除くと案の定、外側に隙間がある。

実はこれ、前から知ってたんやけど、固くなったシールのせいと思ってた。
で、交換したから直ると思ったんやけどねえ。
パッドは新しいので、まさかディスクの方が片べりしてるんだろうか？

まあ、ある程度パッドが減れば効きも音も改善すると、
安易に考えてるんやけどね。

1時ごろから曇ってきたので、近所の山の中でおにぎりとメロンパンを食べて
2時ごろには帰った。

 
ああ、3連休が終わった。
明日から忙しい4日間が始まる・・・

効きが悪く、おまけに走行中キーキー鳴りっぱなしのリアキャリパーのシールを交換した。

前に揉み出しをやったが、フロントのヤマンボが割とスムーズに動くのに、
これはリンゴを握りつぶせるくらいの握力と、指先の痛みを感じない強い心がないと、
動かないくらい固かった。

これもたぶん一度もメンテされてない。18年物。
 
 
オイルは黒いわ、スラッジはあるわ、とどめはダストシールと
オイルシールの溝に、なんか白いもんが溜まってた。

 
爪楊枝で取ろうとするが、楊枝の方が折れてしまうくらい固着してる。

中性洗剤でジャブジャブ洗ってみるが取れない。
最終的には禁じ手のマイナスドライバーでこそぎ落としてやった。
キズは怖いが、こんなんじゃ絶対漏れるし。

さて、効くようになるかな？　音はなくなるかな？

フロントフォークのオイル交換。
約15,000km走行。
ついでにスプリングをHyper-pro→純正に戻した。

前回交換時は真っ黒だったけど、
これは前オーナーが一度も交換してなかったせいだと思われる。
製造から15年経ってるし、大体、最初の交換では、オイルは真っ黒なもんだ。

で、今回はこのFZ史上、おそらく2回目の交換なんだけど、
またもや真っ黒だった。
おかしい。
2回目以降は割ときれいなはずなんだけどなあ。

右側のは、傾けると何かが「シュー、カラン！」っと滑ってる音がするし。
で、縮めるとインナーが引っ掛かるし。
気になる気になる。
次回は思い切って全バラしてみようかな。人生初だ。

ところでせっかく買ったヤマハ純正G10は使わなかった。
けちんぼ精神が頭をもたげ、前回の残り、2年前のオイルを
使ってしまった。
しかもWP＃5とHyper-pro＃15を混ぜてオリジナル＃10として。

動粘度はわかりません。
まあ、どうせメーカーによって違うし。
酸化してるかな・・・？